Защита шеи мотоциклиста от ветра
Каждый мотоциклист знает, что важную роль в обеспечении его безопасности правильно подобранная экипировка. Отдельное место в ней занимает защита шеи мотоциклиста. Ее задача – предохранить шею от повреждений при падениях и резком торможении.
Шее – пристальное внимание
Защите шеи следует уделять пристальное внимание, так как она является едва ли не самой уязвимой частью тела. Примечательно, что самые первые изделия, предназначенные для защиты шеи, были созданы для спортсменов, участвующих в автоспорте. Первая защита шеи появилась еще в 1987 году, а сегодня их конструктивные особенности доводятся до совершенства.
Необходимость в подобных защитных средствах объясняется мощной отрицательной перегрузкой в тот момент, когда мотоциклист вынужден резко тормозить, например во избежание столкновения. В таких случаях защита шеи мотоциклиста выступает как надежный способ предотвратить возможный перелом и вообще травмы шейного отдела позвоночника.
Конструктивные особенности
Необходимость в использовании защиты для шеи была вызвана участившимися соревнования по мотокроссу. Как следствие, многие компании стали создавать модели, которые отличались эффективностью и комфортностью. Подобная защита служит залогом того, что голова не будет запрокидываться при падении, тем самым начнет снижаться вероятность получения травм.
Современная защита шеи (мото) может быть совмещена с разными типами мотоциклетных шлемов, поэтому при падении зона головы и шеи будет спрятана под единой жесткой системой. Некоторые водители говорят о том, что использование подобной защиты может привести к перелому ключицы, но на самом деле задача подобных аксессуаров – равномерно распределять нагрузку по остальным частям тела, чтобы уберечь его от опасностей.
EVS R4
Удобная защита – залог того, что ваша шея будет здоровой даже при высокой скорости езды. Именно на эту часть нашего тела приходится большая нагрузка при падении, и для равномерного распределения используется качественная защита шеи мотоциклиста. Легкую и удобную экипировку предлагает бренд EVS R4. К особенностям этих средств можно отнести следующие.
- Минимизация рисков получения травмы.
- Распределение ударных нагрузок на плечи от шеи до позвоночника.
- Поглощение энергии удара для предотвращения травм.
- Сохранение полной свободы движений головы.
- Комфортабельность благодаря мягким прорезиненным краям.
- Регулировка положений.
- Совместимость защиты с защитой для тела.
В чем особенности EVS R4?
Как отмечают специалисты, система фиксации в данной экипировке радует простотой и удобством использования. При этом надежность ее высока, а простота надевания и снимания как раз служит гарантией того, что в случае чрезвычайной ситуации защиту можно будет легко снять. Подобная защита шеи (мото) может регулироваться в разных положениях, что удобно, ведь у каждого из нас своя анатомия тела. Система регулировки простая – можно настроить ее в трех фиксированных положениях высоты.
Leatt Brace GPX 5.5
Если вас интересует самая технологичная и совершенная система защиты шеи, то экипировка от Leatt Brace вам точно понравится. Она эффективна, комфортна, безопасна, может регулироваться в нескольких положениях и не ограничивает движения. Секрет популярности данных аксессуаров – в использовании технологии ALPT, благодаря которой обеспечивается равномерная нагрузка, гарантирующая оптимальную посадку. Данная защита шеи мотоциклиста оснащена фронтальными и задними регуляторами, которые обеспечивают подгонку экипировки точно по размеру шеи. Оптимизация посадки выполняется регулировкой задней гибкой распорки. Модель Leatt Brace GPX 5.5 имеет следующие особенности.
- Инновационное основание, созданное из фибергласса и дополненное полиамидом.
- Обновленная платформа для шлема, благодаря чему экипировка может использоваться с максимальным комфортом.
- Возможность регулировки сразу в 5 положениях.
- Обеспечение свободы движений.
- Эргономичная фронтальная часть, обеспечивающая улучшенную посадку.
Leatt Brace SNX Pilot
Если вы любите быструю езду на мотоцикле, то своевременно позаботьтесь о своей безопасности. Сделать этого помогает грамотно выбранная экипировка, в том числе и защита шеи от ветра. Первая в мире модель, кстати, была разработана именно компанией Leatt, и она представляла собой просто шейный корсет. Сегодня компания использует современные технологии и инновационные решения, благодаря чему защита получается еще более надежной и совершенной.
В основе экипировки этой марки лежит запатентованная технология, которая защищает шею от резких движений и обеспечивает рассеивание нагрузки на шею, например при аварии. Leatt Brace SNX Pilot можно носить поверх одежды, в том числе и сверху снегоходной куртки – она на 100% защитит при непредвиденных ситуациях. Защита шеи от ветра на мотоцикле Leatt Brace SNX Pilot создана на основе специальной смеси, стойкой к экстремально низким температурам.
Верхняя часть защиты покрыта специальным материалом, который предотвращает налипание снега. Все сегменты со всех сторон полностью регулируются, что гарантирует точную посадку на теле. Подобная защита подходит для сочетания с интегралами или флип-апами, создавая единую прочную и жесткую систему, защищающую не только шею, но и позвоночник, и голову.
Особенности Leatt
Созданная данным брендом мотозащита шеи отзывы получила хорошие благодаря нескольким ее особенностям.
- Данная защита целиком рассчитана на эксплуатацию в зимнее время.
- Аксессуар продумывался и создавался профессиональными инженерами и врачами.
- Запатентованная система равномерно распределяет нагрузку на спину и шею.
- Шасси можно регулировать в пяти позициях, чтобы посадка по телу была максимально плотной и точной.
- Сверху мотозащита шеи покрыта водонепроницаемым снегоотталкивающим покрытием, которое предотвращает налипание снега. Для создания воротника использована дышащая мембранная ткань, которая также стойкая к намоканию.
Leatt 5.5: секрет совершенства
Продукция этого бренда полностью сертифицирована и отвечает современным требованиям, гарантируя сочетание комфорта, эффективности и безопасности. Подобная мотозащита обеспечивает свободу движений головы, может регулироваться максимально удобно для конкретного мотоциклиста. В самой компании уверены, что лучшая защита шеи для мотоцикла создана именно их брендом. Более точная подгонка обеспечивается технологией CoreFlex, благодаря которой задние спинные упоры регулируются в четырех положениях.
Подшлемники и ветрозащита
Кроме защиты шеи от падения, важно грамотно выбрать экипировку, которая станет надежно оберегать от ветра. Один из таких полезных аксессуаров – подшлемник, который станет лучшей защитой. Его задача – обеспечивать хорошую терморегуляцию, что в жару защищает от перегрева, оставляя голову и подкладку мотошлема сухими. В холодное время встанет на пути переохлаждения подобная защита шеи от ветра. Мотоциклиста не будет беспокоить также и пыль.
К самым популярным видам подшлемников можно отнести шапочку, маску и трубу. Первые закрывают только верхнюю часть головы, вторые – нижнюю часть лица, третьи – полностью голову, лицо и шею. Труба – самый удобный и надежный вариант, так как создается цельной, а потому служит надежной защитой для верхней части тела.
Мотозащита шеи от ветра в виде надежных и простых подшлемников создается из различных материалов, причем они отличаются легкостью, удобством использования и практичностью. В сочетании с качественно подобранной экипировкой подшлемники позволят вам сделать езду на мотоцикле комфортной на любой скорости.
Защитная мотоэкипировка играет важную роль, если вы заботитесь о своей безопасности. Предлагаем вам своевременно продумать свой байкерский образ и выбрать все комплектующие. Чем они качественнее и надежнее, тем безопаснее будет ваше увлечение мотоциклами.
источник
Если на мотоцикле мерзнут руки
Распространенная беда среди мотоциклистов и их пассажиров — дискомфорт от холода. Встречный ветер да еще при пониженных температурах заставляет трястись от холода, предательски постукивая зубами. В первую очередь обычно мерзнут:
Эти части тела не так хорошо защищены, имеют меньшую площадь и выступают настолько, чтобы обдуваться со всех сторон. Если торс человека надежно защищается курткой и термобельем, при большой площади потеря тепла происходит не так интенсивно. А вот кисти рук коченеют моментально при плохой погоде, моторика ухудшается, время реакции растет.
Каким образом можно согреть руки на мотоцикле:
- Утепленные перчатки
- Подогрев ручек руля
- Защита от ветра на руль
- Утеплительные муфты
- Согревание от тепла двигателя
Перчатки
Первое о чем следует позаботиться мотоциклисту в данном случае — новые перчатки. Перчатки в целом мы рассматривали в статье «Мотоперчатки — для каких целей и каких моделей они могут быть?». Когда вы мерзнете, а за окном не май месяц, то приходится вспоминать об экипировке чаще. Перчатки имеют массу вариантов сочетания материалов. Если вам хочется утеплить руки, то рынок предложений не заставит себя ждать. Флис и виндстоппер к вашим услугам, как и кожа, которая всегда актуальна. Обращайте внимание на подкладку.
Обязательно берите длинные перчатки! На холодный период длинные перчатки самое лучшее решение, потому что они носятся НА рукав куртки и защищают вас от задувания ветра под одежду.
Для особо теплолюбивых мотоциклистов или героев снежных барханов существуют разработки в виде перчаток с подогревом. Логично, что если есть визор с подогревом и подогрев руля, то почему бы не быть перчаткам по аналогии?
На случай, если вы не фанатеете ездить на мотоцикле в холодное время суток или погода застает вас врасплох только в короткие промежутки дня и при этом вы не хотите тратиться на теплые перчатки. на самом деле зря, это же ваши руки, холодно то вам. Но не суть, идея в том, что если вы не планируете покупать более теплые перчатки, а дома лежат дождевые, то воспользуйтесь ими. Да, они служат иным целям, но это +5 к ветрозащите. А чем меньше ветер забирает ваше тепло, тем теплее вы себя ощущаете.
Подогрев ручек руля
Современная опция, которую можно увидеть во многих молодых мотоциклах в качестве базовой комплектации. А ведь было время, когда в старых книжках встречались уроки юного техника, как накрутить нихромовую проволочку, запитать ее на массу и ни в коем случае не включать эту систему параллельно с фарой, дабы не распрощаться с генератором мотоцикла. Отчаянные туристы, поклонники дальних путешествий и просто водители, которые любят комфорт, покупают комплект подогрева, чтобы установить его на свой мотоцикл и больше не думать о морозе.
Защита от ветра на руль
Наверняка многие из вас видели на мотоциклах конструкцию, будто бы кто-то взял старые зеркала заднего вида от дедушкиной машины, вынул стекла и прикрутил перед ручками. На самом деле это еще одна полезная примочка, которая стоит не очень дорого, но при этом защищает ваши драгоценные руки от ветра, прилетающих камушков и даже иногда при падении, если имеет дополнительный каркас. Смысл этой защиты опять-таки ограничить потери тепла, которые неизбежны при встречном ветре.
Утеплительные муфты на руль
Нереально крутая штука, которую в нашей стране мало кто использует. Вообще про муфты знают действительно прошаренные туристы, которые путешествуют на мотоциклах заведомо понимая, что погодка будет далека от Ташкента. Утеплительные муфты согревают ваши руки гораздо лучше дополнительных перчаток, потому что охватывают большую площадь вашего тела. Утепляю настолько великолепно, что их полюбили владельцы квадроциклов и снегоходов.
Сейчас они набирают популярность, потому что оспорить их пользу трудно. Те, кто поездил в них в мороз, уже не может путешествовать без утеплительных муфт из-за холода.
Согревание от тепла двигателя
То, что медленно поджаривает вас летом, способно согреть в межсезонье. Да, я о горячем большом сердце вашего любимого стального монстра. Находчивые ребята умудряются нагревать перчатки от выхлопной трубы, но это не очень хороший план для материала перчаток. Однако, если у вас нет ни муфт, ни подогрева руля, ни защиты от ветра, то в простое в пробке или на светофоре никто не мешает опустить руки ниже бака, чтобы ощутить тепло от двигателя. Главное не спалить перчатки, особенно, если они кожаные. Кожаные перчатки не вынесут чрезмерную близость жаркой любви вашего мотоцикла, поэтому или снимите такие перчатки (но только в случае, когда время вам позволяет, чтобы потом судорожно не трогаться с места, натягивая их обратно), или не испытывайте судьбу на прочность.
источник
Экипировка мотоциклиста или как защитить себя от ветра, дождя и холода.
«Вот и лето прошло…, Только этого мало». Слова этой старой песенки сразу же пришли мне на ум, когда я выкатывал мотоцикл на улицу, где накрапывал осенний дождик и промозглый ветер с садистской методичностью обдирал последние листья с деревьев. «М-дааа…» — подумал я, смахивая с лица смачно пришлепнутый ветром мокрый желтый лист, «Не Калифорния!». Прогрев двигатель плюхнулся в моментально намокшее седло. Зад, брезгливо съежившись, возмущенно выдавил воду, и тонкие струйки потекли по штанинам в сапоги, вызывая смутные воспоминания раннего детства. «Тоска…, хорошо хоть штаны кожаные, на час, может, хватит» — опять подумал я, представив безрадостную картину езды на мотоцикле в мерзкую октябрьскую погоду. Все-таки главный минус мотоцикла — это езда в плохую погоду. Осторожно выруливая на шоссе и поднимая фонтаны брызг от луж, въезжаю в поток. Здесь еще хуже. Вода уже со всех сторон. В мутном
Вот буржуи! У них там все здорово. И погода всегда замечательная и дороги отличные, ездей себе на моцыле хоть круглый год и все в кайф. Но СТОП. И у буржуинов же зима бывает. Да и климат в разных странах разный. Что то тут не так. А как же, например, в Финляндии или в Норвегии люди зимой ездят? Ведь видел же и весьма много мотоциклистов. И вот уже дома, после горячей ванны и кофе с коньяком, начинаю прорабатывать этот вопрос.
При езде на мотоцикле необходимо обеспечить себе три самых главных вещи:
б) Защиту (себя и мотоцикла) при падении-
в) Комфорт и удобство (для себя и, как ни странно, для мотоцикла).
На первом пункте я даже не останавливаюсь, это само собой
Так вот. Практически с конца прошлого века и до начала восьмидесятых годов этого единственным и лучшим материалом для мотоциклистов по прежнему оставалась натуральная кожа. Она прочна, практична и давно известна человечеству, как лучшая защита от ветра, дождя и холода. Не сильно сдала она позиции и сейчас. Большинство курток и подавляющее количество спортивных мотоциклетных комбинезонов делаются из кожи. Но, к сожалению, кожа — материал с «застывшими» свойствами. Ее нельзя как то улучшить и приспособить для определенных условий. Максимум, что можно с ней сделать — это продырявить. Тогда получиться перфорированная кожа, подходящая для езды в жаркую погоду. Вентиляция, конечно, будет отличная, но вот когда пойдет дождь станет не до шуток. Таким образом, универсальная кожаная одежда была хороша тогда, когда и сам мотоцикл был просто мотоциклом. Один тип на все случаи жизни. Но как только стали появляться различные мотоциклетные направления, тут
то и оказалось, что кожа устраивает далеко не всех. Для высоких скоростей она не
Все мотоциклетные погодные обламыватели кайфа можно свести всего к двум неблагоприятным составляющим:
— температурные условия (холод или страшная жара)
— неблагоприятные осадки (дождь или снег)
Ну и где то между ними еще болтается ветер, который, как шпион-перебежчик работает то на первых, то на вторых.
Итак, ТЕМПЕРАТУРА. Мне, например, одинаково плохо, когда я или замерзаю, или когда плавлюсь от жары. Но есть люди, которым лишь бы не холодно. Поэтому рубашка на футболку, два свитера, телогрейка, толстый шарф, сверху кожаную куртку, шапку-ушанку под шлем и все это втиснуть в длинный плащ «а-ля Почтальон Печкин», и вот космонавт Герман Титов едет на мотоцикле к месту старта. Особенно мне всегда хотелось посмотреть, как такой водолаз залезает на моцыль, или снимает что-нибудь из своего утеплителя. Подозреваю, что имеются оруженосцы. Причем с утраченным чувством обоняния, т.к. не каждый хозяин способен регулировать процесс потоотделения. Поэтому, если у вас мотоцикл с коляской, то можете поселить в ней адъютанта с необходимым оборудованием для одевания, залезания, раздевания, и проч. А шибко продвинутым деятелям мотоциклетного движения представляю следующий джентльменский набор для комфортной езды:
Б) А что же делать тем, кто ни за что не может расстаться
ь влагу. Поэтому обращайте внимание на бирки. Хватайте сразу, если увидите значки VALTHERM или THINSULATE. Увидев DRYLINE, SHELTEX и AIRTEX немного подумайте и тоже хватайте.
В) И вот юный (а может и не очень) челюскинец, выкопав мотоцикл из сугроба, в ясный январский денек начинает движение в сторону шоссе. Что же он чувствует, наивно полагаясь на супер-подкладку VALTHERM, нательное белье и дедушкины трусы в полоску? ХОЛЛЛОДдд-д-д-д…. А посему, байкерам заполярья рекомендую различные свитера
Г) По себе знаю, как бы ты тепло не одевался, но если у тебя замерзли руки или горло — все, холодно будет даже под 35-ю свитерами и куртками. Поэтому повторяю — главное, чтобы грабли не крючило и шею не сифонило! В связи с чем настоятельно рекомендую обратить внимание на перчатки. В
Теперь шея. Раньше единственным моим спасением была бандана. Эта супер универсальная вещь может использоваться как защита шеи от холода, лица от пыли, хаера от ветра, а еще это и полотенце, и бинт, и жгут, и фару ночью протереть, и при девушке галантно сморкануться. В общем, сложно нормальному мотоциклисту представить, чем такую универсальную вещь можно заменить. Но я, все таки, за узкоспециализированные вещи, пугает меня, знаете ли универсализм. Тем более, когда начинаешь разбираться в предмете. Как вам, например универсальная расческа с рожком для обуви или утюг с возможностью кипятить воду для
Теперь еще несколько небольших, но полезных советов. В первую очередь подумайте о приобретении подшлемника. Самый простой матерчатый подшлемник стоит всего около 8$, но польза от него огромная. Выглядит он как любимый атрибут уважающего себя ОМОНовца, т.е. — маска с прорезью. Те, кто ездит по городу в открытом шлеме, первыми оценят эту незамысловатую штуковину, достаточно посмотреть на себя в зеркало после получаса езды в городских пробках.
Следующая полезная вещь — отсекатель дыхания и нижняя защита в шлем. Даже если Вы обладатель закрытого ARAI за 850$ с уникальной системой вентиляции, это не застрахует Вас
И напоследок несколько слов о жаре. Да, именно о той, редкой для нас 35-ти градусной жаре, когда останавливаться
И уж совсем напоследок, если позволяют финансы, приобретите специальный пояс. Он защищает нижнюю часть спины от холода и
, самое главное, фиксирует позвоночник при длительных нагрузках. Так же это в некотором роде и защита при падении. Для мототуристов и в дальних поездках — незаменимая вещь.
ВОДИЧКА И ПРОЧИЕ ТАМ ОСАДКИ
Теперь представим совсем тухлую картину. На градуснике + 5 и идет дождь. Нет, даже не дождь, а конкретный ливень. Но надо ехать. И вот Вы, шлепая по ледяным лужам, идете к мотоциклу, ярко представляя в каком виде Вы приедете в конечный пункт назначения. Попробуем несколько изменить положение. Станемте добиваться комфорта и увлечемся защитой от дождя и прочих там осадков.
Итак — ДОЖДЬ. На самом деле все не так плохо, как Вы себе представляете. Дождливая погода имеет всего несколько неблагоприятных отличий от хорошей: ухудшение сцепления с дорогой, ухудшение видимости, и дискомфорт от промокшей одежды. Соответственно, если убрать эти составляющие, то можно управлять мотоциклом с таким же удовольствием, как и в хорошую солнечную погоду. Самая неприятная и трудно исправляемая проблема — ухудшение сцепления с дорогой. Тут все зависит в основном от Вашего опыта и умения. Естественно уже не приемлемы такие же скорости и углы поворотов, как при сухом асфальте. Помочь может, помимо трезвого расчета, только хорошая резина (или коляска сбоку
Итак, пардон за каламбур, с хорошей видимостью покончили. Теперь начнем защищаться от промокания. Защищаться начнем сверху и пойдем, так сказать вглубь. Самый простой и дешевый способ остаться сухим, это вовремя надеть непромокаемый специальный комбинезон. Натягивать его поверх всего, конечно, не удобно, но зато он обойдется Вам всего в 20 — 30$. Самые дешевые делаются обычно из PVC (ПолиВинил, или в народе — клеенка), все швы клееные или на температурной сварке. Этот вариант подойдет, как дежурный, для тех, кто мало ездит. Комбинезон крайне непрочный, быстро рвется, при низкой температуре становится колом, а вкупе с кардинальной влагонепроницаемостью дает ощущения упакованности в футляр. Но зато дешев. Рекомендую также вместо бани, для сгона лишнего веса. Потеть будете ручьями. Лучше же потратить на 20 — 30$ больше и купить хороший дождевой комбез из прорезиненного нейлона. Он во первых гораздо легче, чем клеенчатый, не рвется на сгибах, гораздо долговечней, а во вторых его проще одевать. Хотя тело все равно не «дышит». Для скутеристов вообще
Теперь, наконец, о приятном. Крэкс, пэкс, фэкс — появляется Gore-Tex. И не просто появляется, а величественно
(автор благоговейно снимает шляпу) При абсолютной влагонепроницаемости извне, этот материал
Ну и вдогонку не забудьте и о своем мотоцикле. Комфорт нужен и ему. Приобретя защитный чехол, ты заботишься не только о сухости своей задницы, забирая моцыль со стоянки в дождь, но и о долговечности техники. К тому же замечено, что если Вы ставите моцыль в незнакомом месте и накрываете чехлом, шансы найти его на том же месте значительно возрастают. Стремается, видимо, народ переть кота в мешке. Да, и не экономьте на чехле. Возьмите чуть подороже, из нормального материала, который на морозе колом не встает, не пригорает к выхлопной трубе и отводит влагу. Кстати довольно много можно сэкономить на вещах, совмещающих несколько полезных свойств. Помимо вышеназванного защитного чехла могу порекомендовать рюкзак со встроенной защитой спины. Вам же надо куда то сложить эти самые чехлы, комбинезоны, перчатки, вторые визиры, парадно-выходные подшлемники, запасные трусы и туалетную бумагу на случай падения. Вот Вам и тара, а заодно и спина в порядке будет. Чопперистам в этом плане легче. Пожертвовав всего парой бутылок пива, все вышеперечисленное вполне можно втиснуть на их место в объемистые кожаные сумки. Кстати эти самые кожаные сумки имеют тенденцию промокать, терять форму и рваться в самый неподходящий момент. Поэтому советую брать
На этом краткий обзор самых основных вещей, делающих езду на мотоцикле комфортной в любую погоду считаю законченным. На самом деле существует еще куча всяких прибамбасов и фенек, облегчающих нашему брату жизнь, но до них человек обычно доходит самостоятельно, ибо нет предела совершенству. Тем не менее, с удовольствием готов получить от вас ваши собственные советы и рекомендации по данной теме, и когда наберется еще на одну статью, мы это дело продолжим.
источник
Ветрозащита шеи и груди Agvsport Roadline
Характеристики:
| Прочие | ||
| Бренд | AGVSport | Другие товары |
| Материал | Текстиль | |
| Для кого | мужской | |
| Модель | Roadline | |
| Группа товаров | Ветрозащита | |
| Доставка | В наличии. Доставка и самовывоз сегодня | Другие товары |
Как правильно подобрать шлем?
Аксессуары для мотошлемов
5 необходимых вещей для выезда на мотоцикле
AGVSPORT Ветрозащита шеи и груди Roadline